Выгоден ли международный лизинг для российского бизнеса в 2026
Международный лизинг — получение оборудования или техники от иностранного лизингодателя — был популярен в России до 2022 года. Западные ЛК предлагали конкурентные ставки, доступ к передовому оборудованию и гибкие условия. После введения санкций ситуация кардинально изменилась. Разберём, что происходит с международным лизингом в 2026 году и какие альтернативы доступны российскому бизнесу.
Что такое международный лизинг
По российскому законодательству международный лизинг — это лизинг, при котором лизингодатель или лизингополучатель является нерезидентом РФ (ст. 7 ФЗ № 164-ФЗ). Различают: - Импортный лизинг — лизингодатель за рубежом, лизингополучатель в России - Экспортный лизинг — лизингодатель в России, лизингополучатель за рубежом
До 2022 года импортный лизинг был широко распространён в авиации, судостроении, энергетике и производстве.
Текущая ситуация: санкционные ограничения
После февраля 2022 года западные лизинговые компании (Airbus Financial Services, SMBC Aviation Capital, AerCap и другие) были обязаны расторгнуть договоры с российскими клиентами и потребовать возврата имущества. Это затронуло прежде всего авиационный лизинг: более 500 самолётов западного производства оказались в центре юридических споров.
Текущие ограничения для российского бизнеса: - Западные ЛК не могут заключать новые договоры с российскими компаниями - Поставка оборудования двойного назначения запрещена - Расчёты в долларах и евро существенно затруднены - Страхование через западные компании недоступно
Альтернативные схемы: что работает в 2026
Схема 1: Лизинг через дружественные страны
Российские компании используют посредников в Китае, Турции, ОАЭ, Казахстане и Беларуси. Схема: 1. Российская компания создаёт дочернюю структуру в дружественной стране 2. Дочерняя структура заключает договор лизинга с иностранной ЛК 3. Оборудование поставляется в Россию через параллельный импорт
Риски: санкционные проверки, сложность расчётов, дополнительные издержки (15–25 % к стоимости).
Схема 2: Лизинг китайского оборудования
Китайские производители и лизинговые компании активно выходят на российский рынок. Доступны: - Строительная техника (XCMG, SANY, Zoomlion) - Грузовые автомобили (Shacman, FAW, Dongfeng) - Производственное оборудование - Сельскохозяйственная техника
Китайские ЛК предлагают лизинг напрямую или через российских партнёров. Ставки выше западных (на 3–5 п.п.), но доступность несравнимо лучше.
Схема 3: Российский лизинг импортного оборудования
Российские ЛК (Сбербанк Лизинг, ВТБ Лизинг, Газпромбанк Лизинг) финансируют закупку оборудования через параллельный импорт. Лизингодатель берёт на себя логистику и таможенное оформление.
Налоговые особенности международного лизинга
НДС при импортном лизинге: При ввозе предмета лизинга на территорию РФ уплачивается ввозной НДС (20 %) и таможенные пошлины. Ввозной НДС принимается к вычету в общем порядке.
Налог у источника: Лизинговые платежи иностранному лизингодателю облагаются налогом у источника (withholding tax) по ставке 20 % (ст. 309 НК РФ), если иное не предусмотрено соглашением об избежании двойного налогообложения (СИДН). С большинством дружественных стран СИДН действуют.
| Страна | Ставка налога у источника | СИДН с РФ |
| Китай | 10 % | Да |
| Турция | 10 % | Да |
| ОАЭ | 0 % | Да |
| Беларусь | 0 % | Да |
| Казахстан | 10 % | Да |
Валютный контроль: Платежи иностранному лизингодателю проходят валютный контроль. Необходимо оформить паспорт сделки (при сумме свыше 3 млн руб.) и соблюдать требования ФЗ № 173-ФЗ «О валютном регулировании».
Авиационный лизинг: особый случай
Авиационный лизинг — наиболее пострадавший сегмент. Российские авиакомпании лишились возможности обслуживать западные самолёты (Boeing, Airbus) из-за санкций на поставку запчастей. Ответные меры России: - Регистрация иностранных самолётов в российском реестре - Параллельный импорт запчастей - Переориентация на российские (SSJ-100, МС-21) и китайские (COMAC C919) самолёты
Лизинг отечественных самолётов осуществляется через ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) с государственной поддержкой.
Сравнение: международный vs российский лизинг в 2026
| Параметр | Международный (дружественные страны) | Российский |
| Доступность | Ограниченная | Широкая |
| Ставка удорожания | 12–18 % годовых | 15–25 % годовых |
| Срок лизинга | До 60 месяцев | До 60 месяцев |
| Валюта | Юань, дирхам, рубль | Рубль |
| Санкционные риски | Есть | Нет |
| Логистика | Сложная | Простая |
Перспективы: что ожидать в 2026–2027
1. Расширение китайского лизинга. Китайские ЛК и производители наращивают присутствие в России. Ожидается появление новых продуктов и снижение ставок по мере роста конкуренции.
2. Развитие лизинга в рублях через дружественные страны. Расчёты в национальных валютах снижают валютные риски.
3. Государственная поддержка. Программы льготного лизинга для стратегических отраслей (авиация, судостроение, сельское хозяйство) расширяются.
4. Санкционные риски сохраняются. Компании, использующие схемы параллельного импорта, несут риск вторичных санкций.
Итог
Международный лизинг для российского бизнеса в 2026 году существенно осложнён, но не невозможен. Западные ЛК недоступны, однако альтернативы через Китай, Турцию, ОАЭ и Беларусь работают. Ключевые факторы успеха: правильная структура сделки, соблюдение валютного законодательства и тщательная проверка санкционных рисков. Для большинства российских компаний оптимальным решением остаётся российский лизинг с параллельным импортом оборудования.